El Paseo de la Castellana tendrá una zona soterrada entre Sinesio Delgado y el Nudo Norte

El Ayuntamiento de Madrid ha dado luz verde al contrato para la redacción del proyecto constructivo y la ejecución de las obras de soterramiento de la zona norte del Paseo de la Castellana, que contempla la creación de 70.000 metros cuadrados de espacio público y unos 670 árboles en total.

Así lo ha dado a conocer la delegada de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, acompañada de la vicealcaldesa y portavoz del Gobierno, Inma Sanz, en rueda de prensa, en la que ha informado de que está previsto que las obras comiencen en la primavera de 2025 y se alarguen hasta la primavera de 2027 con una inversión de 128,9 millones.

El soterramiento, que se hará mediante un túnel con una longitud de 820 metros y generará un espacio de 70.000 metros cuadrados en superficie, permitirá la integración como un solo ámbito continuo del entorno de las cinco torres y el Hospital La Paz con la antigua colonia de la EMT y el futuro centro de negocios que contempla Madrid Nuevo Norte, así como la materialización del remate norte del paseo de la Castellana como eje estructurante norte-sur de la ciudad.

Una vez construido el túnel, en superficie solo se permitirá la circulación del transporte público y el tráfico local de acceso a los edificios. Además, se creará un carril bici bidireccional que recorrerá todo el tramo soterrado.

"Es una obra muy importante que también supone la conexión de barrios, en este caso de Fuencarral-El Pardo como en la parte del distrito de Chamartín", ha desgranado la delegada.

El espacio generado sobre el túnel estará compuesto de varias zonas, todas ellas rodeadas de una arboleda perimetral bajo la que se dispondrán los elementos de mobiliario urbano como bancos, papeleras o fuentes de beber. En total, está previsto plantar alrededor de 670 árboles.

El ámbito contará con una colina con grada para actividades diversas al aire libre, una fuente con juegos de agua y una plaza central configurada lo más libre de obstáculos posible en el centro y dotada con una pérgola.

A ello se unirá un pinar que integrará los pinos existentes y los reforzará con nuevas plantaciones. Bajo la sombra de los árboles, se establecerán varios espacios de juegos infantiles, elementos de calistenia y circuitos saludables para mayores, todos ellos comunicados por caminos.

Ya en el extremo norte, se prevé instalar una pérgola monumental. Finalmente, el ámbito quedará rematado por una serie de nuevos jardines que cubrirán las rampas del túnel.

Se aprovechará esta obra para construir otro túnel vinculado a la operación de Madrid Nuevo Norte que conectará la Castellana con el barrio de Begoña, que quedará cerrado mientras avanza esta operación, y para que en el futuro no se tenga que "molestar ni a la ciudad ni a los vecinos".

El túnel resultante de la nueva ordenación concentrará el tráfico bajo rasante, permitiendo la continuidad del tronco de la Castellana hasta el Nudo Norte y su conexión a través de este nudo con otras vías de alta capacidad como en la actualidad (M-30, M-607, A-1 y M-11).

En el sur, la entrada o salida al túnel se corresponderá con la del actual paso inferior que salva la intersección con la calle Sinesio Delgado, mientras que al norte, su final se situará junto al Hospital La Paz, conectando directamente con el Nudo Norte.

Además de las entradas norte y sur, se plantean más rampas de entrada y salida al túnel desde los ejes de Sinesio Delgado, Monforte de Lemos y acceso a Chamartín para garantizar las actuales circulaciones del ámbito y la conectividad de los viarios locales con el Nudo Norte a través del paseo de la Castellana.

El diseño del túnel se ha realizado en dos niveles con el objetivo de minimizar el impacto en el arbolado existente y poder conservar el mayor número de ejemplares, especialmente los de mayor porte, como las coníferas ubicadas en el lateral este.

Ese segundo nivel del túnel será el que, en un futuro, permitirá conectar la Castellana con el barrio de Begoña y el nuevo desarrollo de Madrid Nuevo Norte, salvando el Nudo Norte. En este sentido, este proyecto prevé dejar las infraestructuras preparadas para ejecutar dicha conexión.

El nuevo túnel contará con tres carriles en sentido norte y cuatro en sentido sur, mientras que para la futura prolongación se dispondrá un único vano para dos carriles.

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