Más de un centenar de transportistas marchan por Madrid para denunciar su "exclusión" del centro y pedir una moratoria

Más de 110 furgonetas, camiones y autocares con crespones negros han protagonizado este lunes una marcha lenta por las calles de Madrid para denunciar su "expulsión" del centro de la capital a partir del 1 de enero de 2024 por la entrada en vigor de la nueva normativa sobre Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDEP).

Convocados por las principales las principales asociaciones del sector del transporte de mercancías por carretera de la Comunidad de Madrid y de viajeros discrecional y regular de uso especial en autobús (ATA, ATG, CETM-Madrid, Fenadismer Madrid y AETRAM), que representan a prácticamente el 100% del sector, la marcha ha partido minutos después de las 11 de la mañana de Méndez Álvaro con una hilera de vehículos con crespones negros y pancartas en las que se podía leer 'El alcalde ultraecologista arruina a los transportistas'.

La larga fila de vehículos se ha dirigido desde allí hasta el Paseo del Prado para llegar al Paseo de la Castellana y, desde allí, dar la vuelta en la Glorieta de Emilio Castelar para retornar a esta vía hasta llegar a Cibeles, donde se encuentra la sede del Ayuntamiento y finalizar en las inmediaciones de la Plaza de la Independencia.

Con esta medida, los convocantes denuncian las prohibiciones de acceso a los vehículos profesionales a la Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección en el centro de Madrid a partir de 1 de enero de 2024, así como por sus limitaciones horarias, y reclamar una moratoria de tres años al Ayuntamiento de Madrid, hasta el 31 de diciembre del 2026 "para que las empresas y los autónomos del sector puedan adecuar sus vehículos a las exigencias de la normativa municipal".

Una vez que entre en vigor, no podrán acceder al Distrito Centro los vehículos ligeros (furgonetas) hasta 3,5 toneladas de masa máxima autorizada. Según los convocantes, esto afectará a prácticamente el 70% de la flota actual de distribución urbana de mercancías (DUM) y al 80% del sector de las mudanzas, que no podrán realizar su trabajo.

También a todos los vehículos de transporte de viajeros por carretera (autocares) de menos de 3.500 kilos con distintivo B, los cuales tampoco podrán acceder a dichas zonas a partir del 1 de enero de 2024, ampliándose esta medida a todos los vehículos B sin distinción a partir del 1 de enero de 2025. En este caso, más del 60% de la flota actual de autocares discrecionales y turísticos en la región no podrán acceder al Distrito Centro.

Por ello, el sector solicita una moratoria de tres años al Ayuntamiento de Madrid, hasta el 31 de diciembre del 2026, para que se permita el acceso de los vehículos profesionales con distintivo B al Distrito Centro, un asunto que se debatirá en el Pleno del Ayuntamiento que se celebrará el próximo día 30 a petición de Vox.

El Ayuntamiento de Madrid concedió una moratoria a estos vehículos hace justo un año, pero los tribunales tumbaron la medida tras las denuncias de PSOE y Más Madrid. En la última reunión con el Consistorio, celebrada este mes de octubre, según los convocantes, no hubo avances posibles, ya que el equipo de  gobierno de José Luis Rodríguez Almeida se escudó en la mencionada decisión judicial.

"La sentencia simplemente dijo que había un defecto de forma, dado que esta moratoria se había aprobado en la ordenanza de medioambiente y no en la Ordenanza de Movilidad, que es lo que tenía que haberse producido. Pero por supuesto que tiene los instrumentos legales necesarios, si el Ayuntamiento tiene voluntad, para volver a aprobar una moratoria y coordinarse con lo que establece la Unión Europea, que es que a partir de 2027 entre en vigor las nuevas medidas medioambientales en materia de vehículos de transporte", ha explicado el portavoz de Fenadismer Madrid (Federación Nacional de Asociaciones de Transporte), su portavoz, Luis Gil.

En este sentido, Gil ha subrayado los problemas de desabastecimiento que generará esta medida. "Si el 70% de la flota, que según nuestras estimaciones es la que se ve afectada, no va a poder seguir trabajando en el centro de Madrid. Lógicamente los establecimientos y comercios no se van a poder suministrar o hacer el acopio necesario y por tanto el problema es del Ayuntamiento, no de los transportistas", ha indicado.

Desde la Asociación de Transportistas Autónomos de Madrid, Antonio Villaverde León, ha puesto el acento en el "grave problema de desabastecimiento" que se generará ya que el 70% de las furgonetas con distintivo B no van a poder entrar en la Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección, y ha llamado al Ayuntamiento a "entrar en razón".

"Nosotros somos conscientes de que hay un problema medioambiental y que tenemos que hacer esfuerzos para renovar. Esfuerzos podemos hacer, pero milagros no. Nos piden un milagro. En el mundo ideal es muy bonito y lo entendemos, pero tal y como está el sector ahora es imposible. Pedimos tres años, entendemos que en tres años nos será más fácil. En tres años la gente se irá mentalizando y el que no pueda a lo mejor dejará la profesión. Pero sí que es verdad que con tan poco tiempo es imposible", ha defendido.

En la misma línea, reclaman un a ampliación de los horarios de acceso de los vehículos profesionales al Distrito Centro, permitiéndose también en horario de tarde, a fin de evitar la concentración de estos vehículos en la circulación y en las reservas de carga y descarga en el horario de la mañana, a fin de que se produzca una mayor descongestión.