Renovar la flota nacional de aviones, una medida que los presidentes rechazan por impopular
Los Airbus 310 fueron comprados de segunda mano por Aznar
Pedro Sánchez retoma su viaje a Armenia tras el fallo en su avión que le obligó a aterrizar en Turquía
Pedro Sánchez ha estado en Armenia, alineado con sus socios ante las críticas y amenazas de Trump, pero ha llegado mucho más tarde de lo previsto por una avería en el avión oficial que le obligó a aterrizar de emergencia en Ankara, en Turquía. Hasta esta mañana Pedro Sánchez no ha podido retomar el viaje. De hecho, no ha llegado a tiempo para la foto de familia.
Susto mayúsculo e incidentes que se repite con frecuencia y reabren el debate de la renovación de la flota de aviones que traslada a las autoridades del Estado, los mismos aparatos en los que viajan los reyes.
Los Airbus 310 fueron comprados por Aznar de segunda mano
En concreto, los Airbus 310 tienen 42 años. Los compró el Gobierno de Aznar de segunda mano y prácticamente su vida operativa está agotada. Pero se trata de una pieza polítizada que afecta también a los Falcon. Un asunto muy difícil de gestionar.
Sánchez tampoco llegó nunca a París en septiembre. A mitad de camino, el Falcon falló y tuvo que regresar. El presidente intervino por videoconferencia. Averías muchas y con muchos. El rey Felipe, el rey Juan Carlos, Aznar, Zapatero, Rajoy y ahora Pedro Sánchez. ¿Son seguros nuestros aviones oficiales? En ocasiones se ha planteado renovarla, pero por motivos de repercusión pública y política se ha rechazado. En plena crisis económica en el Gobierno de Rajoy y con un Sánchez que ya ha tenido demasiadas polémicas con el uso del Falcon nunca parece el momento adecuado.
Los controles de mantenimiento son estrictos, pero las piezas de reemplazo son "cada vez más complicadas de encontrar y costosas por la antiguedad de los aparatos. Puede llegar el momento de que el tiempo de servicio puede haber llegado a su fin, por el tiempo de fatiga de las piezas o porque en ocasiones el coste de la sustitución de las piezas es excesivo", explica Jesús Bravo Ferrer, técnico de mantenimiento de aeronaves. La renovación sería conveniente y la decisión política complicada. Todos los Gobiernos saben que, aunque necesario, sería impopular. Y así, seguimos, de avería en avería y de retraso en retraso.