En Jerez se ha visto la capacidad de reacción del equipo Power Electronics Aspar. El box del equipo valenciano ha sido un auténtico polvorín, ya que sus pilotos se han despertado con problemas de agarre en el tren delantero, y ha costado dar con la solución.

Tanto Randy De Puniet como Aleix Espargaró han trabajado contrarreloj durante toda la jornada en las suspensiones y el chasis, pero sobre todo en los neumáticos, para encontrar mayor facilidad en el paso por curva.

En tandas cortas, de entre cinco y siete giros, han probado multitud de combinaciones para dar con la solución a sus inconvenientes, y por fin a primera hora de la tarde han encontrado el camino. Nuevamente han sido los pilotos más rápidos del nuevo concepto MotoGP, factor que les permitirá poner a rumbo a Catar con la tranquilidad del deber cumplido, pero conscientes de que deben seguir trabajando para continuar haciendo historia con el prototipo ART.

Randy De Puniet- 13º 1.40.601 (71 vueltas):

"Esta mañana hemos sufrido bastante por la falta de agarre en el tren delantero, se ha trabajado mucho para solucionarlo, hemos invertido casi tres horas. Al final hemos decidido montar un compuesto nuevo que ya utilizamos el viernes, y la verdad es que he notado mucho la diferencia. Al margen de los inconvenientes de esta mañana, estoy satisfecho con este último test, hemos rodado rápido, hemos liderado el convoy CRT, y estamos muy cerca de las motos de fábrica. El ritmo es bueno y considero que estamos listos para empezar la temporada".

"Estoy muy feliz de comprobar que esta moto tiene un gran potencial y con ella este año podremos rendir a un gran nivel. Es consistente y está preparada para afrontar todas las vueltas de una carrera. A última hora de la tarde he sufrido una caída, quizás he tratado de tirar demasiado con el neumático delantero bastante consumido, afortunadamente estaba prácticamente parado".):

Aleix Espargaró- 14º 1.41.645 (69 vueltas):

"Durante todo el día de hoy hemos tenido bastante chattering, no sé por qué pero esta mañana me ha costado rodar rápido. Con la goma nueva de Bridgestone hemos mejorado considerablemente pero no es suficiente, tenemos que seguir trabajando. Hoy me ha faltado un poco más de confianza a la hora de entrar en las curvas. Poco a poco hemos conseguido mantener un buen ritmo con la goma nueva, pero hay que encontrar nuevas soluciones para mejorar el paso por curva".

"Hemos trabajado mucho tanto a nivel de chasis como de suspensiones, y progresivamente he conseguido mejores sensaciones, en Catar tendremos que seguir trabajando en esta línea. Lo positivo es que somos de los pilotos CRT más rápidos, pero todavía podemos ir a más, la prueba la tenemos en mi compañero Randy".