La seguridad preventiva ha dejado a más de la mitad de la flota del 737 Max en tierra. Hablamos de un avión ultramoderno, con todas las mejoras de seguridad. Se investiga si hay algún fallo en el sistema que permite estabilizar el avión en el despegue, que se realiza de manera más vertical en este modelo. En el accidente de Indonesia, los sensores del avión interpretaron mal la información de la posición del avión. El piloto trató en seis ocasiones de elevar el morro pero el sistema se empeñaba en bajarlo porque estaba recibiendo datos erróneos. El piloto no supo desconectarlo y se produjo la fatalidad. A raíz de ese accidente se han incorporado nuevos procedimientos a los manuales. Ahora falta saber si ése es el problema o si ha sido coincidencia que los dos accidentes se hayan producido al poco del despegue.